Mewn systemau canfod gorlwytho priffyrdd, defnyddir pont bwyso ddeinamig i fesur pwysau cerbydau wrth iddynt symud. Mae cerbydau'n mynd trwy'r ardal bwyso heb stopio. Mae'r system yn cyfuno nifer o gelloedd llwyth â thechnoleg dadansoddi delweddau i gasglu a chywiro cyfanswm pwysau'r cerbyd yn gyflym.
Ar ôl i'r cerbyd fynd i mewn i'r lôn bwyso, mae synwyryddion ffotodrydanol ar y ddwy ochr yn cynnal canfod cychwynnol. Pan fydd y signal is-goch wedi'i rwystro'n barhaus, mae'r system yn cadarnhau mynediad i'r ardal fesur, yn actifadu'r ddyfais caffael delweddau i gofnodi'r broses basio, ac yn cychwyn casglu data pwyso deinamig.
Yn ystod y broses bwyso, mae'r system caffael delweddau yn olrhain symudiad y cerbyd yn barhaus. Drwy ddadansoddi newidiadau safle dros amser, mae'n cyfrifo cyflymder a chyflymiad, ac yn pennu a yw'r cerbyd yn cyflymu neu'n arafu, gan fod hyn yn effeithio ar ddosbarthiad y llwyth ar draws yr echelau. Ar ôl casglu'r holl lwythi echelau, mae'r system yn eu haddasu i gael cyfanswm pwysau rhagarweiniol.
Yna mae'r system yn cymhwyso cywiriad deinamig gan ddefnyddio data cyflymder a chyflymiad o ddadansoddiad delweddau i wella cywirdeb. Yn olaf, mae'r cyfanswm pwysau wedi'i gywiro yn cael ei gymharu â therfynau'r briffordd. Os canfyddir gorlwytho, mae'r system yn sbarduno rhybudd ac yn storio data llwyth echel, gwybodaeth am gyflymder, a chofnodion delwedd ar gyfer gorfodi a dadansoddi.
Wrth i'r cerbyd barhau i symud, mae'r system adnabod echelau yn gweithredu. Mae arae celloedd llwyth pwysau ar y ddaear yn canfod amrywiadau yng ngrymoedd teiars ar wyneb y ffordd, gan ganiatáu i'r system bennu nifer yr echelau a mathau o deiars. Pan fydd pob echel yn mynd dros blatfform y bont bwyso, mae celloedd llwyth yn casglu data pwysau, yn trosi signalau, ac yn eu prosesu'n llwythi echelau. Mae hyn yn parhau nes bod pob echel wedi'i fesur.
Amser postio: 13 Ebrill 2026